?

Log in

No account? Create an account

Категория: транспорт

Дневниковая заметка 001. 19-20 августа 2019 г.

Байкал-1.jpg

Мы находимся в помещении размером чуть больше, чем 2х2 м. Снизу стучит, сверху скрипит и дует, за стенкой изредка лает собака и плачет ребенок. В зеркале, которое на двери, можно видеть двух спящих мужчины и окно с пейзажем. Пейзаж все время меняется, но красивее от этого не делается. Ещё в зеркале отражается стол у окна со вчерашней едой и недопитым чаем. Под столом, прикрытая пакетами и рюкзаком, стоит пластиковая литровая бутылка, которая на 9/10-х уже пуста, но 100 мл прозрачной жидкости в ней, кажется, ещё осталось. Но это не точно, с верхней полки не видно.

Чита-Иркутск.jpg

Среди моих читателей нет тупых людей, и все уже поняли, что мы едем в купейном вагоне, прозрачная жидкость – это самогон, а имена двух спящих мужиков я подскажу - Саня Бусоедов и Антон Кауров. Но попробуйте теперь догадаться, куда это мы едем? Если я скажу, что в это же самое время не на поезде, а на машине в ту же сторону и с той же целью движется ещё один наш приятель – Паша Зозуля, то вообще станет непонятно чо к чему.
Однако задачи пудрить мозги подписчикам у меня нет, поэтому сразу объясню: мы путешествуем в Новую Зеландию.
...

Можно рассказывать дальше? … Хорошо, продолжаю.

Сейчас мы добирается пока что до Иркутска, а сегодня ночью полетим через Пекин и Гонконг в Окленд, куда прибудем 21 числа. И в этот же день в Окленд из другой точки света прибудет Сергей Якунин, и нас станет четверо. А Паша может стать пятым. Но пока он едет на своей машине и надеется, что ему в последний момент дадут визу в Новую Зеландию, и тогда мы полетим все вместе. А если нет, то машина ему пригодится для какого-нибудь другого путешествия по Байкалу.

Да, с визами в NZ целая беда. Изначально мы всемером подавали документы, но пустили только троих, затем после повторного заявления визу получил Саша, а двоим отказали окончательно. И только Паша все ещё находится в подвешенном состоянии.
И вообще не только получить визу в эту страну проблема, но даже и заполнить онлайн анкету сложно. В какой-то момент я готов был уже сдаться перед копьями бюрократических вопросов и заданий, направленных в мой мозг разработчиками миграционной службы Новой Зеландии.

Но теперь мы все же едем нашей командой "Gobike" в новое экзотическое путешествие.

Не сомневаюсь, самые подозрительные, придирчивые и непьющие читатели осуждающе заметили, что на троих 900 грамм за вечер - это нонсенс. Я сейчас посмотрел, и хочу уточнить - бутылка вообще пуста. Но дело в том, что вчера вечером к нам в купе приходил гость. Волею судеб в соседнем вагоне едет до Улан-Уде наш друг, ветеран "Gobike" Амид (Дима наоборот). Так что 1/4 наших заслуг принадлежит Диме (мне чужой славы не надо) :-)

На первой и третьей картинках - озеро Байкал. Это фото, снятые на ходу из поезда через грязное окно, и обработанные под акварельный рисунок (потому что фото в оригинале - полное говно).
Речь в отчете дальше пойдет, конечно о Новой Зеландии, но фото изображения Байкала все же не будут лишними, потому что, как я покажу позднее, многие озера NZ очень напоминают наш Байкал.


Байкал-2.jpg

Дневниковая заметка 19-20 августа 2019 г., поезд от Читы до Иркутска
Южная оконечность Европы
Тарифа, Испания, Запись в дневнике 18 февраля

В крайней западной точке Европы мы побывали в 2015 году, а теперь, спустя 4 года добрались и до южной оконечности. Город Тарифа находится на берегу Гибралтарского пролива и до Африки отсюда всего 16 км.

FullSizeRender.jpg

Своим названием сам обязан имени первого мусульманина Тарифа ибн Маллука, ступившего на землю Испании в 710 году, когда арабы вторглись в Испанию.

Говорят, в Тарифе с тех самых пор с торговцев начали взымать таможенные платежи при торговле между Африкой и Европой. Так от имени этого города и произошло слово «тариф».

Ну, и начиная с тех же средних веков в городе завелись всякие криминальные элементы, мафиози, которые сперва разъезжали по улицам на черных верблюдах, потом на черных телегах, а позже уже на черных мерседесах и мотороллерах. И носили они черные очки, чтобы их никто не узнал.

Читать дальше...Свернуть )

ПОХОД ПО БУРЯТИИ, 2017. ЧАСТЬ I




Вы, наверное, обратили внимание, что мои последние рассказы о путешествиях, особенно опусы про заграницу и отчеты о водных сплавах по забайкальским рекам наполнены алкоголем. Простая вода, в них упоминается реже, чем крепленные жидкости. И благодаря этому я, как автор, сумел добиться интереса читателей. Люди искренне интересуются: "А что, Леснянский – реально алкоголик?". Назрел, таким образом, конфликт между приверженцами полноценного отдыха и воинствующими трезвенниками. Поэтому в новом отчете я решил никоим образом не упоминать выпивку. Решил, но быстро передумал. В связи с чем спешу сказать, что взяли мы с собой на троих только четыре литра спиртного. (Вообще-то нас четверо, но Андрей в этом деле только зритель. А если говорить совсем точно, то был еще и пятый участник Виктор Гранин, однако и его тоже учитывали, так как Виктор  – наш попутчик только на самую первую часть будущих приключений). Короче, запаслись мы четырмя литрами спирта – то есть, как всегда заведомо мало, что неизбежно выясняется за три-четыре дня до окончания похода. Но мы почему-то никак не можем к этому привыкнуть и выучить свою поговорку: «Сколько водки не бери, а поход всегда дольше».

Но чтобы вы четко понимали, выпить все взятое до последней капли – такого у нас в планах никогда не было. Каждый раз мы думаем: «Хватит, еще и останется». Просто всегда ошибаемся.

Все, друзья, больше ни слова о спирте! Только о событиях, впечатлениях и эмоциях! Потому что выпивка для нас, если кто ещё не в курсе, – это не приключение, а лишь сопутствующее средство либо для обострения, либо для сглаживания эмоций.

А чтобы добыть те самые эмоции, у нас готов специальный план. В каждом походе он особый, и на этот раз выглядел так:

Читать дальше...Свернуть )


На востоке Румынии,  совсем близко от границы с Украиной, среди красивейших карпатских пейзажей находится городок Вишеу-де-Сус. Здесь мы провели почти три дня. С раннего утра, еще до рассвета мы уезжали из отеля и колесили по окрестностям, по горным, лесным и полевым дорогам, проезжали небольшие румынские  села и маленькие хутора, где ненадолго останавливались ради живописных сюжетов (а не только в поисках местной самогонки, как вы, наверное, уже успели подумать).
Природа этих мест замечательная и своеобразная, иногда в ней можно поискать и найти какое-то сходство с подобными ландшафтами в других уголках Евразии, и даже с пейзажами Красночикойского района Забайкальского края. Но, по большому счету, эта местность все же ни с чем не сравнима,  во многом за счет национальных особенностей быта и сочного карпатского колорита .

Чтобы ближе проникнуться природой румынских Карпат, в Вишеу-де-Сус есть одна туристическая фишка – короткое путешествиеЧитать дальше...Свернуть )

Метки:



Начало - Часть 1 здесь


И вот наступил… День третий, 12 сентября


ШЕРЛОВАЯ ГОРА

     Вчера у костра Серега пообещал, что если я разбужу его в пять часов, то он составит мне компанию, и мы поедем на Цаган-Обоо вместе.
Мы друг друга не подвели. Зато погода подвела нас обоих. Все небо от горизонта до горизонта оказалось затянуто тучами, хотя вчера ложились спать при звездах. И все равно мы поехали. Через 20 минут стояли уже на вершине Цаган-Обоо. Как раз в эту минуту солнце обозначило начало нового дня, окрасив тонкой ярко красной полоской кусочек горизонта.

1.

Читать дальше...Свернуть )
    В последние пару лет урочище Чарские Пески - самая необычная пустыня, что на севере забайкальского края в Каларском районе, стали необыкновенно популярны. Во многом, простите за нескромность, благодаря вот этой публикации в моем живом журнале. После этой статьи Чарские Пески твердо вошли в список "Самых красивых мест России",  и я постоянно получаю письма с разными вопросами по поводу Песков, и в том числе, как туда попасть.
    Ну так вот, появилась реальная и простая возможность принять участие в маленьком путешествии по Чарской пустыне. Мой хороший друг Виктор Рыжий, который, кстати, удостоен звания "Заслуженный путешественник России", организует недельный тур «Майские каникулы в Чарской пустыне».


Читать дальше...Свернуть )
    В 1652 г. казачий атаман Петр Бекетов со своим отрядом переплыл Байкал, дошел по р. Селенге до устья р. Хилок и двинулся дальше на восток по руслу этого большого притока Селенги. Казаки Петра Бекетова были первыми русскими людьми, ступившими на забайкальскую землю, еще не тронутую европейской цивилизацией. Отряд испытывал большие тяготы.

р.Хилок на карте Забайкальского края. Овалом отмечен участок нашего маленького путешествия



    Наступила вторая половина холодной забайкальской осени, когда вместе с дождем может пойти и снег. Рыба не ловилась, зверя почему-то тоже не могли добыть, хотя места были девственными. Люди волоком тащили барки вверх по течению, и первопроходцам было не до любования природой….
   
    А ведь места, через которые проложил путь П. Бекетов, очень красивые. Через полтора века после первого похода был построен Транссиб, и трасса прошла по долине р. Хилка, окруженной лесистыми сопками. Теперь прямо из окна поезда можно было любоваться и восхищаться рекой, петляющей между лугами, пойменными озерами, живописными березовыми рощами и участками хвойного леса….
    Можно было любоваться…. В принципе, никто и теперь не запрещает «любование красотами». Только вот восторгов с каждым годом становится меньше. Поезд движется на разном удалении от реки, иногда она и вовсе не видна, общая картина складывается из отдельных живописных фрагментов – «живописных мазков». Так вот, по моим наблюдениям, с каждым разом эти «мазки» выглядят все более мрачными и менее живописными. Но всякий раз я дорисовываю в уме недостающие куски, представляю картину в целом и думаю: «Однако, до сих пор красиво…. Кажется, не все еще деревья вырубили и сожгли. Все, ну уж в этом году надо точно, наконец, сплавиться по Хилку, поснимать…»

Вода и лед, огонь и дым
    И вот, собрался. С моим другом Колей (полностью – Николаем Николаевичем Николаевым) решили мы открыть сплавной сезон. Первая неделя мая-месяца. Лед с забайкальских рек (исключая северные районы) практически сошел, температура днем до плюс 15-20С, первые ургульки (сон-трава) из земли уже полезли…. В общем, я уже вообразил себе поляну фиолетовых подснежников среди берез (конечно, не обгорелых и не ободранных) на берегу голубой речки, по которой плывут последние льдины….
   Есть, правда, одно «но»: у нас в Забайкалье ежегодно весной объявляется чрезвычайная ситуация в связи с пожарами, В это время въезд в лес строго и категорически запрещен. А этот год по сравнению с другими ничем не лучше, а можно сказать, что и хуже. Сгорели два села, а также, наконец, после неоднократных многолетних неудачных попыток упрямые забайкальцы смогли таки нынче начисто сжечь и уникальный Цасучейчский бор реликтовых сосен! Этот лес был частью Даурского заповедника, охранялся государством и теперь никогда уже не восстановится. А крестьяне как пускали весенние палы травы, так и будут пускать. А пьяные компании как не гасили за собой костры, так и не будут. А водители как бросали бычки в окно, так и не перестанут. А электрические провода, как «искрили» (официальные версии поджога), так и будут искрить…

    Но, что-то я отвлекся. Мы же на реку собрались! Собрались 5-го мая и поехали от Читы до с. Загарино на берегу Хилка.
   Деревня Загарино – крошечная станция на Транссибе, состоящая из нескольких домов.


1. с. Загарино

продолжение рассказа и 30 фотографийСвернуть )

Часть 1
Часть 2
Часть 3
Такла-Макан – Тибет плюс Кайлас

Экспедиционный отчет о путешествии 2010г
через пустыню Такла-Макан, хребет Кунь-Лунь и Тибетское нагорье к горе Кайлас
в дневниковых записях, фотографиях и «картинах маслом»

Продолжение.    Начало здесь

Фильм об экспедиции
Карта экспедиции



10 апреля 2010г. Шестой день маршрута

И все- таки она не бесконечна!


1. Вот среди этих барханов мы ночевали


А в 8:40 по утренней свежести наш отряд покатился дальше на юг.

2.


Дальше текст и 43 фотоСвернуть )
3 апреля. Поезд Пекин - Урумчи
    Передвижение на любом виде транспорта, за исключением самолета, можно считать путешествием. Причем, поездка на поезде, пожалуй, – самый пассивный и самый изматывающий вид туризма. Многие не выдерживают, и всю дорогу спят. Но лично мне и такой способ получения информации о чужой стране кажется полезным, поэтому целый день, начиная с шести утра, я почти не отрывался от окна.
   
   За ночь от Пекина поезд ушел далеко на запад. Равнинный ландшафт сменился гористой местностью. Мы проезжали множество мелких населенных пунктов и городов, бесконечные поля и нескончаемые тепличные хозяйства, занимающие не просто огромные, а такие немыслимые территории, что даже не с чем сравнить.
    Некоторые моменты были неожиданны и непонятны. Например, я не заметил ни одного кладбища, зато довольно много разрозненных, случайно расположенных могил с памятниками в китайском архитектурном стиле. 
    Потом внимание привлекли многочисленные пещеры со сводчатыми входами, нарытые на склонах гор вблизи селений. Первое, что пришло на ум про их назначение: "Погребальные склепы". Но, оказывается, что это, как правило, - кладовые. Хотя, для некоторых бедных семей пещеры служат жилищами.



    На пути из Пекина в Урумчи стоит красивейший горный хребет (какой, - надо посмотреть по карте). Здесь железная дорога петляет по серпантинам и пробивается через горы по высоким мостам и многочисленным тоннелям, которые дырявят хребет в разных направлениях, на разных уровнях и целыми «пучками». Дорога проложена на приличной высоте – 2000-2300 метром над уровнем моря. Известно, что ее строительство стоило больших сил и многих человеческих жизней. Это, безусловно - самый впечатляющий отрезок пути. Тут, между прочим, водится панда. (Это со слов китайского попутчика). По узким глубоким долинам несутся мутные реки и живописно теснятся многочисленные поселки с каменными домами. И горы, и дома и их черепичные крыши одного – светло коричневого цвета. Небольшие поля и цветущие сады, выглядят яркими заплатками на коричневых склонах.  

     Видны пещеры на склоне горы, к которым ведут серпантинистые тропы. Это - не те пещеры, о которых я упоминаю выше (они были в массовом количестве), но видимо, что-то подобное
 Читать дальше...Свернуть )

    Взгляд все время ловит что-то интересное и необычное. Кажется, что можно сойти с поезда на любом километре с фотоаппаратом, и тут же «взять карточки». Многое привлекает внимание: ухоженные поля, искусственно террасированные склоны, подвесные мосты через ущелья, люди, работающие на полях, или идущие по серпантинным тропинкам, снопы прошлогодней кукурузы, прислоненные к кирпичным стенам, или составленные в двориках, архитектура черепичных крыш вплоть до самых маленьких украшений над калитками заборов, кирпичные заводики и ряды необожженных заготовок на земле, грузовичок с рабочими с двумя красными знаменами в руках….
    Наблюдения были возможны примерно до 20 часов, после чего наступили глубокие сумерки, и мгла, висевшая в воздухе целый день, окончательно скрыла всю местность.

Все фотографии этого дня выкладываю подряд. Разберетесь, о чем речь, а то я выпил, не охота подгонять под строчки текста (я же сейчас в Чаре!):)




 

Видно, что строительство дороги далось нелегко
 

Ни один мало -мальски плодородный клочок земли не пустует
 

Площади, занятые теплицами, поражают воображение
 


4 апреля. Урумчи - Лунтай
    В семь часов рассвело, а за окном сменился пейзаж. Железная дорога спустилась с гор и наш поезд  двигался теперь по безжизненной местности с высотой  700-800 м над уровнем моря. Ландшафт очень напоминал пустыню Гоби: красно-коричневые горы, гигантские нерукотворные карьеры с оврагами и сухими промоинами и черная каменистая равнина. Вдалеке сквозь мглистую завесу слабо просматривались горные гряды. Местность на вид абсолютно необитаемая, но при этом вглубь пустыни уходят несколько грунтовых дорог с линиями электропередач.




 

Постоянные сильные ветра - источник энергии
 

    Движению нашего поезда препятствовал сильнейший встречный ветер, из-за чего состав пришел в Урумчи вместо 11 утра позже на два часа. 
    Далее нам предстоял путь еще западнее - до г. Лунтай на северной оконечности Такла-Макана, где, наконец, мы должны были пересесть на велосипеды.

Прибытие в Урумчи. 
 

Кочуем к автобусу
 

Урумчи. Привокзальная площадь
 

    На вокзальной площади Урумчи нас встречал автобус турфирмы, но сразу уехать на нем мы тоже не смогли. Два с половиной часа ожидали выдачи багажа. В лавках возле вокзала мы закупили сахар, рис, еще кое-что, и выехали в г.Лунтай только в 16.40. Такая задержка подорвала наш план по посещению Турфана и Пещер Тысячи Будд, куда мы планировали заскочить по пути.

Нас тут ждут!
 

Урумчи
 


     Сильные ветра в этой местности – типичное явление, поэтому недалеко от Урумчи построена гигантская ветряная электростанция. Сотни, если не, тысячи белых ветряков эффектно смотрятся на фоне высоких гор.



 

    Дорога высочайшего качества пересекает несколько горных хребтов, на высоте около километра, тогда как Турфанская долина находится на высоте уровня моря и ниже его. Сюда, в долину весна приходит намного раньше, чем в Урумчи. Мы проезжали цветущие сады и зеленые плантации, потом дорога с идеальным асфальтом и с разметкой через сто метров снова зашла в горы. Причем, мы не сразу заметили, что перед хребтом трасса разделилась, и мы едем по дороге с односторонним движением. Это значит, для безопасности движения по сложному серпантину, петляющему по узким ущельям, китайцы не поленились построить две отдельные дороги. Затем две дороги снова сошлись в единую широкую трассу. Еще больше впечатляют высоковольтные линии, проложенные по горам. Ажурные опоры стоят на таких крутых склонах и скалах, куда и ногами забраться не просто.


Ниже, на серии снимков - дорога через отроги Тяь-Шаня, по которой мы ехали из Урумчи до Лунтая


















 


    В Лунтай мы добрались в три часа ночи, остались до утра спать в автобусе. Продолжение. Часть 6

Фильм об экспедиции
Карта экспедиции
Втупление (Вместо предисловия)
Глава 1. Замут, или «А почему именно в Тибет?»
Глава 2. Заезд. Поезд Чита-Пекин
Пекин
Поезд Пекин – Урумчи. Автобус Урумчи – Лунтай
Такла-Макан. 1-й день маршрута. Царство пыли
Такла-Макан. 2-й день маршрута. Царство песка

Календарь

Октябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Метки

Подписки

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Дизайн chasethestars